本文摘要：汽车生产，是大规模生产的民用产品之中尤为简单的，论生产可玩性，它打破了手机行业，论综合产量和确保，它的拒绝比飞机行业还低。

汽车生产，是大规模生产的民用产品之中尤为简单的，论生产可玩性，它打破了手机行业，论综合产量和确保，它的拒绝比飞机行业还低。用汽车生产代表一个国家的工业繁盛水准，也许一点也不为过。

所以汽车到底是如何生产出来的？背后究竟隐蔽着哪些神秘科技？非常简单来说，工厂通过汽车生产的四大工艺，因应动力可调，之后可生产出有一辆原始的汽车。在汽车生产过程中，汽车生产的四大工艺尤为关键——即冲压、焊、配色和总装。

冲压：生产车身70%以上零部件四大工艺的第一步是冲压，即按照设计拒绝，用于模具将钣金件冲压成型，制成有所不同弧度、尺寸、大小的零件。一般来说，一辆汽车车身中，70%以上的零部件都是冲压而出的。由济南二机床的冲压设备冲压而出的车壳部件“汽车生产的四大工艺中，目前只有冲压设备构建了国产化。

这在相当大程度上归功于济南二机床厂的顺利。”——机床生产企业济南二机床厂机械优化室副主任徐洪平济南二机床厂能获得这样低的成就，其背后也有西门子的助力。它使用了西门子三维设计软件Solid Edge对汽车展开设计，还用于西门子冲压线建模软件搭起了虚拟世界实验室来提升产线效率。焊：自动化率能超过80%以上焊，即按照设计拒绝，将各钣金件焊一起。

冲压车间生产的冲压件只有经过焊点的相连才需要最后构成一个车身的骨架，即白车身。焊的过程，就像给冲压成型的车身板件接通“关节”，然后冷却、冷却相接合在一起构成车身可调。焊接车间是自动化亲率极高的车间，其自动化率能超过80%以上。

因此，在一个工作单元里要摆放多少台机器，如何合理规划每台机器的工作等都必须工业规划软件的协助。广州明珞装备有限公司获取的白车身焊线体的自动化程度极高西门子Process Simulate软件可以做对焊生产线设计过程和工艺布局的虚拟世界建模，而西门子虚拟世界控制器PLC SIM Advanced则需要必要对虚拟世界产线发布命令逻辑掌控命令，使得数字世界里的所有虚拟世界设备好像置身于工业现场那样运转一起。专门从事汽车行业高端自动化装备制造的明珞装备就是上述尖端技术的实践者。

西门子虚拟世界调试平台协助明珞装备将现场调试时间由两个多月延长到一个月以内，调试效率提高了50%以上。除此之外，明珞还借由西门子虚拟世界设计及调试技术构建对整条生产线的虚拟世界建模，从而在实际工程创建之前已完成对产线设计的适当调试和修正。

这样一来，之前必须两个多月的现场调试时间就被延长到一个月以内，调试效率提高了50%以上。自2008年正式成立至今，广州明珞汽车装备有限公司(明珞)耕耘焊工艺十载，现沦为国内汽车行业高端自动化生产装备领域的领导者，并为还包括飞驰、宝马、特斯拉、大众、上汽、广汽、北汽、吉利、长城在内的海内外著名汽车厂商获取生产线解决方案。配色：消耗大约七成的能源通俗来讲，配色就是给汽车涂抹颜色，还包括台词车身展开前处置、电泳、中涂及面涂抹。

与前面三种工艺有所不同的是，配色过程的能耗尤其大，汽车生产中约七成的能耗都再次发生在配色车间。为了尽量地降低生产过程中的能耗，工厂首先要构建能源透明化——即理解电、气、油的消耗情况。

这一点可以通过加装智能化仪表来监测，如西门子的智能化电表、流量计等。此外，通过应用于西门子低能效电机技术，工厂也可以超过节约能源的目的。

西门子低能效电机技术可以有效地协助工厂节约能源总装：面积仅次于，工人也最多总装工艺，将要发动机等全部内外饰件组装到车身上的工艺，由组装和运送两部分构成。在组装过程中，线束、内饰件、车标的组装都必须人工已完成。

因此，一般来说来讲，总装车间的面积是四个车间中仅次于的，工人也是最少的。比如华晨宝马铁西工厂的总装车间之后有多达2000名工人。总装车间对设备运营亲率的拒绝更高。

为了提升生产的效率和质量，华晨宝马铁西工厂全面应用于西门子仅有集成自动化(TIA)解决方案。西门子先进设备的设备、解决方案和专业的服务需要确保工厂设备运营亲率超过 99%以上。华晨宝马铁西工厂是宝马集团全球最先进设备工厂之一目前，汽车行业早已开始向“工业4.0”和数字化工厂迈向。

在这一过程中，西门子数字化企业解决方案可以获取强劲的助力，覆盖面积从产品设计、生产规划，到生产工程、生产继续执行和数字化服务的全生命周期。在可见的未来，数字化技术需要给汽车行业带给更大的价值。

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