本文摘要：随着中国车联网产业规模不断扩大，更加多关键核心技术必须突破，政策法规也亟需完善。

随着中国车联网产业规模不断扩大，更加多关键核心技术必须突破，政策法规也亟需完善。12月27日，工信部制订了《车联网（智能网联成汽车）产业发展行动计划》（全称《计划》），以增进车联网产业更进一步身体健康发展。　　《计划》认为，车联网（智能网联成汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，发展车联网产业不利于提高汽车网联化、智能化水平，构建自动驾驶，发展智能交通，增进信息消费，对我国前进供给外侧结构性改革等方面具备最重要意义。

　　为此，《计划》确认了行动目标，即到2020年，构建车联网（智能网联成汽车）产业跨行业融合获得突破，不具备高级别自动驾驶功能的智能网联成汽车构建特定场景规模应用于，人-车-路-云构建高度协同，适应环境产业发展的政策法规、标准规范和安全性保障体系可行性创建，明确还包括：　　关键技术：建构需要承托有条件自动驾驶（L3级）及以上的智能网联成汽车技术体系，减缓基于第五代移动通信技术设计的车联网无线通信技术（5G-V2X）等关键技术研发及部分场景下的商业化应用于。　　标准体系：已完成车联网（智能网联成汽车）关键标准制订，完备测试评价体系，建构场景数据库，构成测试规范统一和数据共享。　　基础设施：构建LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖面积，积极开展5G-V2X样板应用于，建设窄带物联网（NB-IoT）网络，建构车路协同环境。

　　应用服务：车联网用户渗透率超过30%以上，新车驾驶员辅助系统（L2）配备亲率超过30%以上，联网车载信息服务终端的新车组装亲率超过60%以上，建构涵括信息服务、安全性与能效应用于等的综合应用于体系。　　安全性确保：安全性技术承托手段建设初见成效，安全性确保和服务能力逐步完善。

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